說(shuō)道網(wǎng)約車這個(gè)詞可能知道的人很少，但其實(shí)，杭州包車告訴大家，現(xiàn)在已經(jīng)有不少人在用了，像我們?nèi)粘Ｊ褂玫膬?yōu)步，滴滴都是其中的一種模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，與之相關(guān)的各種服務(wù)也出現(xiàn)，網(wǎng)約車作為其中服務(wù)的一種，近年來(lái)發(fā)展跌宕起伏，下面給大家介紹一下。
網(wǎng)約車開(kāi)始時(shí)C2C模式，各大平臺(tái)通過(guò)高補(bǔ)貼的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，補(bǔ)貼帶來(lái)了低價(jià)，但也沖擊了出租車市場(chǎng)，所以出租車司機(jī)抗議事件依然在反復(fù)上演。另一方面，C2C網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)極端安全事故刺激大眾神經(jīng)。與此同時(shí)，監(jiān)管已在收緊，這可能對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)擴(kuò)張或?qū)⒃斐呻[憂與限制。
于是乎，現(xiàn)在網(wǎng)約車模式漸漸向B2C轉(zhuǎn)換B2C模式對(duì)車輛的高要求、司機(jī)的嚴(yán)把控、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，相對(duì)來(lái)說(shuō)有更好的客戶體驗(yàn)，也符合網(wǎng)約車上行到高端市場(chǎng)的需求，而C2C模式車輛和司機(jī)得不到保證，從中產(chǎn)生品牌溢價(jià)有難度，轉(zhuǎn)型到B2C模式則有利于更好上浮到高端，確保用戶高峰期用車緊缺的需求。
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