這兩天，80后小伙子黃偉駿和老婆暫時(shí)打消了再買一輛車的想法，因?yàn)榧覙窍露嗔艘慌蚕砥嚕灰谑謾C(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)就能租一輛作為上下班的代步工具。
精打細(xì)算的小兩口算過一筆賬，與其花錢再養(yǎng)一輛車，不如租一輛共享汽車，雖然機(jī)動(dòng)性差點(diǎn)，但基本能滿足日常出行需求，關(guān)鍵是便宜。
事實(shí)上，和小夫妻倆持相同想法的杭州人還不少。最近，行駛在馬路上的共享汽車越來越多，既有本土的微公交、彩虹車，也有像滴滴、盼達(dá)用車、Gofun、Car2Share這樣的外來品牌，令人眼花繚亂。
如果說共享單車和共享電單車解決的是中短途出行的需求，那么，共享汽車瞄準(zhǔn)的是長(zhǎng)途出行市場(chǎng)。和前兩者一樣，它一經(jīng)出現(xiàn)就成為資本追逐的對(duì)象。
在主城區(qū)找一輛共享汽車很方便
杭州人對(duì)共享汽車的概念并不陌生。早在2010年，本土創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)就推出了車紛享平臺(tái)，為阿里、網(wǎng)易等大型園區(qū)的員工提供汽車的分時(shí)租賃服務(wù)。2013年，另一個(gè)本土平臺(tái)“左中右”推出微公交，現(xiàn)在已經(jīng)是路上的老面孔。
直到去年，共享汽車才成為風(fēng)口，包括首汽、吉利、重慶力帆甚至戴姆勒在內(nèi)的整車廠紛紛進(jìn)入。如今，光在杭州馬路上行駛的共享汽車品牌就超過6個(gè)，涉及的車型就更加豐富。這些車大多租用商業(yè)綜合體、產(chǎn)業(yè)園、寫字樓的停車位，方便周邊居民或者公司員工租用。
各家的體驗(yàn)也大同小異，基本采用新能源汽車，需要用戶上傳身份證和駕駛證照片，并進(jìn)行人臉認(rèn)證，后面的操作靠手機(jī)就能搞定。以4月進(jìn)入杭州的滴滴共享汽車為例，打開滴滴出行App，選擇共享汽車，就會(huì)跳出周邊的借車信息，包括車輛所在位置、車型、費(fèi)用和續(xù)航里程等。
昨天中午，我在邵逸夫醫(yī)院附近打開滴滴出行App，上傳完信息，半小時(shí)不到就通過審核。信息顯示慶春銀泰有4輛車，點(diǎn)擊導(dǎo)航會(huì)跳出一個(gè)圖文頁面，告知車停在慶春銀泰必勝客的門口以及該怎么找。
到了地方，確定租用后，App上會(huì)跳出“開門”選項(xiàng)，點(diǎn)擊就能開門上車，還車時(shí)點(diǎn)一下“還車”即可。目前，大部分共享汽車要求定點(diǎn)還車，在借車的時(shí)候就需要選擇還車點(diǎn)，少數(shù)平臺(tái)規(guī)定借車點(diǎn)和還車點(diǎn)必須在同一個(gè)地方。
當(dāng)然，考慮到用戶有中途下車辦事的需求，共享汽車也做了“臨時(shí)停車”“臨時(shí)鎖車”這種人性化設(shè)計(jì)，不過臨時(shí)停車的時(shí)間也算在租車時(shí)間里，收取費(fèi)用。
在慶春銀泰邊上的三新銀座，我還找到了3月底進(jìn)入杭州，首汽旗下的共享汽車品牌Gofun，以及顏值較高的盼達(dá)用車。
體驗(yàn)完6款共享汽車App后，我發(fā)現(xiàn)，目前共享汽車基本覆蓋杭州城的核心區(qū)域，1-3公里范圍內(nèi)必定有它們的身影。
租一輛車比買一輛車要?jiǎng)澦?/span>
黃偉駿第一次接觸共享汽車是在今年2月，小區(qū)邊上的廣場(chǎng)停了幾輛滴滴共享汽車。抱著試一試的態(tài)度，他注冊(cè)試用了一下，發(fā)現(xiàn)剛好在上班地方有還車點(diǎn)，就慢慢將買的車交給老婆使用，自己開共享汽車上下班。
“最主要還是車況比較新，價(jià)格也便宜。”黃偉駿算過一筆賬，從他在下沙的家打車到上班的嘉里中心，少說也得近100元，而開共享汽車往往只要30元出頭，省錢效應(yīng)明顯。
目前，共享汽車普遍采用“分鐘+里程”的計(jì)費(fèi)方式，比較便宜的Gofun一分鐘只要花費(fèi)0.25元，不收里程費(fèi)；貴的像戴姆勒中國(guó)旗下的Car2Share，用的是奔馳smart，兩座的每分鐘要花費(fèi)0.16元外加每公里1.2元里程費(fèi)。
當(dāng)然，針對(duì)用戶的不同需求，許多平臺(tái)推出了打包價(jià)，從分時(shí)段租賃到日租、月租以及包年都有。例如，Car2Share就有專門為加班族設(shè)計(jì)的夜間加班套餐，從晚8:15到次日早9:00，只需38元外加里程費(fèi)；盼達(dá)用車全天封頂?shù)膬r(jià)格是129元。
杭州本土的彩虹車還推出包月、包季度和包年套餐，價(jià)格分別為1500元、4200元和14400元。如果用戶將租來的車再通過平臺(tái)共享出去，支付的費(fèi)用有可能減半。
基于這些資費(fèi)，黃偉駿兩口子又算了一筆賬。如果買一輛20萬元的車，不算每年的折舊費(fèi)，單就保險(xiǎn)、停車費(fèi)、油費(fèi)等，一年下來要將近2萬元的費(fèi)用，有貸款則更高。“現(xiàn)在使用共享汽車，也不是每天都開，一個(gè)月花費(fèi)就幾百元。”黃偉駿說自己現(xiàn)在全家外出去購(gòu)物中心，首選也是共享汽車，因?yàn)榈侥抢镞�車后不用付停車費(fèi)。
眼下，像黃偉駿這樣的用戶還真不少。彩虹車現(xiàn)在每月都有70多位用戶選擇長(zhǎng)期租用。滴滴共享汽車方面也表示，目前投入的車輛在高峰期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
